De l'éclairage à la nuit tombée, sans exception

Du crépuscule à l'aube, et dès que la visibilité est mauvaise, votre vélo doit présenter un feu blanc à l'avant et un feu rouge à l'arrière. Ce n'est pas un conseil. C'est la règle la plus contrôlée parmi celles qui concernent les cyclistes à Copenhague, la police mène des contrôles ciblés tout l'hiver, et être un touriste sur un vélo de location n'est une excuse acceptée par personne.

Les catadioptres sont également obligatoires, et il s'agit d'une exigence distincte de l'éclairage, non d'une alternative. Un vélo doit avoir un catadioptre blanc vers l'avant, un rouge vers l'arrière, des catadioptres jaunes sur les deux pédales, ainsi que des catadioptres sur les roues ou des flancs réfléchissants sur les pneus. Les catadioptres ne fonctionnent que lorsque quelque chose les éclaire, et c'est pourquoi ils ne remplacent jamais un feu.

L'éclairage doit réellement vous rendre visible. Une seule petite lampe clignotante accrochée à un sac ne suffit pas à elle seule – ce qui est exigé, c'est un feu qui indique clairement votre position à quelqu'un qui approche. Le feu fixe est de toute façon le choix le plus sûr dans la circulation, car un feu clignotant rend bien plus difficile l'appréciation de votre distance et de votre vitesse d'approche.

Si vous êtes sur un vélo de location, vérifiez l'éclairage avant de partir. Une fois en mouvement, l'état du vélo relève de votre responsabilité et non de celle du loueur – l'amende revient à celui qui roule. Et n'oubliez pas à quel point cette ville est au nord : en décembre, il fait nuit au milieu de l'après-midi, ce qui surprend énormément de visiteurs partis en plein jour.