Cruces y el giro a la izquierda de Copenhague

No giras a la izquierda como lo haría un coche. En su lugar cruzas recto el cruce, paras en la esquina de enfrente, giras la bici noventa grados hacia la nueva dirección y esperas a ese semáforo. Se llama giro en caja, o giro a la izquierda de Copenhague, y existe porque hacer que un ciclista se incorpore cruzando dos carriles de tráfico motorizado hasta el carril de giro es exactamente la maniobra en la que muere gente. En cuanto lo haces una sola vez, te sale solo.

El rojo significa parar, para los ciclistas igual que para los conductores. Girar a la derecha en rojo solo se permite donde haya una señal concreta que lo autorice: una señal azul pequeña con una bici y una flecha. La mayoría de los cruces no la tienen. Saltarse un semáforo en rojo está entre las multas más habituales a ciclistas en esta ciudad, y la policía la aplica cualquier mañana laborable, no solo durante campañas.

En un cruce semaforizado normalmente encontrarás una línea de detención para bicis situada por delante de la de los coches. Úsala. Te coloca donde los conductores pueden verte en lugar de en el ángulo muerto junto a un capó, y te permite despejar el cruce antes de que arranque el tráfico motorizado.

Los recuadros pintados de azul a través de un cruce marcan dónde tu trayectoria se cruza con la de un vehículo. Te enseñan la línea que debes seguir; no te la despejan. Y en cruces pequeños sin señales, semáforos ni marcas de ningún tipo, cede el paso al tráfico que venga por tu derecha: la misma norma que se aplica a los coches. Un semáforo en verde significa que el semáforo está en verde, no que el cruce esté vacío: a un vehículo que ya está girando por delante de ti hay que dejarlo pasar igualmente.